Разве вы не замечали, что в последние годы мы все реже видим на дорогах ржавые автомобили? Безусловно, на дороге все еще встречаются проржавевшие транспортные средства, однако, как правило, это старые модели отечественных автомобильных марок или же иномарки в преклонном возрасте. Все дело в том, что практически все новые автомобили в наши дни имеют оцинкованные элементы кузова, защищающие от ржавчины. Такая тенденция началась еще десять лет назад, поэтому с каждым годом мы видим на дороге все меньше и меньше автомобилей с элементами коррозии кузова. Однако, это не означает, что антикоррозионная обработка не требуется новым автомобилям.
Для защиты кузова нового автомобиля от коррозии, а также от влаги, реагентов и других неприятностей, а также для того, чтобы машина через несколько лет эксплуатации не имела лишних поводов для торга, специалисты в области автосервисных услуг настоятельно рекомендуют сделать антикоррозионную обработку (антикор) сразу же после выезда авто из салона.
В каких местах на кузове скорее всего может образоваться ржавчина?
Не все элементы кузова машины одинаково подвержены коррозии. В первую очередь, быстрее всего ржавеют те элементы автомобиля, которые не защищены лакокрасочным покрытием. Ржавчина в таких местах начинает образовываться, как только будет повреждена заводская защита оцинкованной поверхности.
Кроме того, обращаем ваше внимание, что почти во всех автомобилях есть места, где кузов не имеет оцинкованного защитного покрытия. Следует помнить, что ржавчина часто начинает появляться на пустотелых элементах кузова, и сварных швах. Кроме того, многие автомобили имеют молдинги, надписи, накладки, которые закреплены на кузове с помощью специального крепежа. Этот крепеж фиксируется на кузове благодаря просверленным отверстиям, именно такие места также наиболее подвержены коррозии.
Какую заводскую защиту от коррозии имеют современные автомобили?
Ответственные автопроизводители уделяют повышенное внимание противостоянию коррозии еще на этапе проектирования той или иной модели авто.
Итак, против коррозии автопроизводители применяют следующие средства:
- Конструктивные методы (естественная вентиляция полостей);
- Использование металла с соответствующим защитным покрытием – гальваника (оцинковка);
- Фосфатирование готовых деталей и кузовов;
- Покрытие уязвимых мест (швов, стыков) герметиками;
- Покрытие деталей кузова устойчивыми защитными препаратами – грунтовками, мастиками, красками.
Определенные виды защиты используются автопроизводителями в обязательном порядке – это грунтовка и покраска кузова. Кроме того, большинство автомобильных заводов обязательно наносят защитную мастику на днище и в колесные арки. А вот защита специальным антикором скрытых полостей (порогов, лонжеронов, усилителей капотов и т.д.) встречается гораздо реже. Причина в том, что производители очень часто целиком полагаются на гальваническое покрытие металла, считая его достаточным, поскольку операция «задувки» внутренних полостей антикором довольно трудоемкая и затратная.
Однако, оцинковка (как и другие виды гальванического покрытия) имеет свои лимиты устойчивости – в конце концов кислород проникает сквозь слой гальванического покрытия и процесс ржавления успешно стартует. Поэтому дополнительной защитой металла становится слой антикоррозийного средства, нанесенного на поверхность – восковой или битумной мастики, в зависимости от места расположения детали. Такие препараты не дают влажному воздуху, как основному носителю кислорода, соприкасаться с металлом, и поэтому момент попадания кислорода под слой оцинковки и соответственно начало коррозии детали откладывается на несколько лет.
Что такое антикор и нужно ли его делать новому авто?
Антикор – это сокращенное название процедуры антикоррозионной обработки кузова транспортного средства, в процессе которой на кузов машины наносится специальное средство, защищающее металл от ржавчины.
Однако, следует понимать, что антикоррозионные средства не могут обеспечить полную защиту кузова в течение длительного времени, поскольку агрессивная внешняя среда на дорогах довольно быстро повреждает защитное покрытие, что в дальнейшем приведет к образованию очагов коррозии на тех элементах кузова машины, которые были повреждены камнями, ветвями деревьев и химическими реагентами.
Нужно ли делать антикор новой машине? Это зависит от того, насколько долго вы рассчитываете эксплуатировать данный автомобиль. Если вы считаете, что вам хватит тех 3 – 6 лет, на протяжении которых штатные заводские покрытия будут противостоять ржавчине, то машину можно не «задувать». Тем более, если производитель дает длительную гарантию на кузов от сквозной коррозии, например, на 5–7 лет. Если же вы хотите сохранить автомобиль в целостном виде на более длительный период и впоследствии выгодно его продать, в таком случае дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима в обязательном порядке.
Как часто нужно производить антикоррозионную обработку?
Антикор рекомендуется производить сразу после покупки нового автомобиля и повторять данную процедуру по мере износа имеющегося покрытия, обычно не чаще одного раза в два-три года. В идеальных условиях, т.е. при отсутствии механических воздействий срок физической стойкости слоя антикоррозионного материала составляет до 8 лет.
Что входит в антикоррозионную обработку?
В комплексную обработку входит частичная разборка (колеса, подкрылки, некоторые облицовочные детали), мойка, сушка, обработка скрытых полостей, антикоррозионная обработка днища, колесных арок.
Заключение
Тотальная антикоррозийная обработка – очень эффективный метод продления жизни бюджетного автомобиля до уровня машины более высокого класса. Главное – сделать это вовремя, пока на металле внутренних полостей не явились первые очаги ржавчины. Поэтому лучше всего выполнять антикоррозийную обработку сразу после покупки машины.
